CAN_bus er notaður í aðgangsstýringarkerfi
Sem óaðskiljanlegur hluti af almannaöryggi er áreiðanleiki, öryggi og stöðugleiki aðgangsstýringarkerfisins mjög mikilvægur mælikvarði. Og CAN_rútan hefur einkenni fjölstofna uppbyggingar, áreiðanlegra villumeðferðarbúnaðar og hnúturinn fer sjálfkrafa út úr strætó ef um alvarlegar villur er að ræða, þannig að CAN_rútan hefur mikla yfirburði í aðgangsstýringarkerfið.
CAN-bus (ControllerAreaNetwork) er svæðisnet stjórnandans, sem er ein mest notaða vettvangsrútan. Í fyrstu var CAN-bus hannaður sem örstýringarsamskipti í bílaumhverfinu, sem skiptist á upplýsingum á milli rafeindabúnaðar ýmissa rafeindastýringartækja í ökutækinu til að mynda rafeindastýringarnet fyrir bíla. Til dæmis er CAN-stýribúnaðurinn innbyggður í vélarstjórnunarkerfið, gírstýringuna, tækjabúnaðinn og rafeindaburðarkerfið. Vegna háþróaðrar tækni, mikils áreiðanleika, fullkominnar virkni og sanngjarns kostnaðar hefur CAN_busCAN-bus verið mikið notaður í ýmsum sjálfvirknistýringarkerfum. Til dæmis í rafeindatækni í bifreiðum, sjálfvirkri stjórn, greindarbyggingum, raforkukerfum, öryggiseftirliti og öðrum sviðum.
CAN-bus er multi-master raðsamskiptarúta með háan bitahraða, mikið ónæmi fyrir rafsegultruflunum og getu til að greina allar villur sem eiga sér stað. Þegar merkjasendingarfjarlægðin nær 10Km getur CAN-bus enn veitt gagnaflutningshraða allt að 5Kbps.
Í CAN_aðgangsstýringarkerfinu fyrir strætó er snúið parið notað sem flutningsmiðill og nettengingin notar strætótengingaraðferðina.
Í hefðbundnum RS485 strætó, þegar villa kemur upp í hnút, mun það hafa áhrif á rekstur alls kerfisins og jafnvel valda lömun á öllu kerfinu, háum viðhaldskostnaði og flókinni kembiforrit. CAN stjórnandi framkvæmir sjálfkrafa villumeðferð þegar villa kemur upp í hnútnum og fer sjálfkrafa út úr rútuaðgerðinni þegar villa er alvarleg, sem mun ekki hafa áhrif á rekstur alls netkerfisins, eykur öryggi kerfisins til muna og dregur úr vinnuálagi af villuleit og viðhaldi netkerfisins. Kostnaður verður lægri.
