CAN strætóstöðvarviðnámið, eins og nafnið gefur til kynna, er viðnámið sem bætt er við enda strætósins. Þrátt fyrir að þessi viðnám sé lítil gegnir hún mjög mikilvægu hlutverki í CAN strætósamskiptum.
Hlutverk lokaviðnáms
Það eru tvær aðgerðir CAN-rútulokunarviðnámsins:
1. Bættu getu gegn truflunum til að tryggja að strætó fari fljótt inn í víkjandi ástand;
2. Bættu merki gæði.
Bættu getu gegn truflunum
CAN strætóin hefur tvö ástand „ráðandi“ og „víkjandi“, „ráðandi“ táknar „0“, „víkjandi“ táknar „1“, sem ákvarðast af CAN senditækinu.
Ef ekkert álag er á strætó er mismunaviðnámsgildið mjög mikið þegar það er víkjandi og ytri truflunin þarf aðeins mjög litla orku til að gera strætóinn ríkjandi (lágmarksspenna ríkjandi þröskulds sameiginlegs senditækis er aðeins 500mV). Til að bæta truflunargetu þegar strætó er víkjandi er hægt að bæta við mismunaálagsviðnámi og viðnámsgildið er eins lítið og mögulegt er til að forðast áhrif meirihluta hávaðaorkunnar. Hins vegar, til að forðast að þurfa of mikinn straum frá strætó til að verða ríkjandi, ætti viðnámið ekki að vera of lítið.
Tryggir hratt inngöngu í víkjandi ástand
Í ríkjandi ástandi eru sníkjurýmd rútunnar hlaðin og þegar farið er aftur í víkjandi ástand þarf að losa þessar rýmdir. Ef ekkert viðnámsálag er sett á milli CANH og CANL, er aðeins hægt að losa rýmdina í gegnum mismunaviðnámið inni í senditækinu.
Bættu merki gæði
Þegar merkið er á háum hraða, þegar merkjabrúnsorkan lendir í ósamræmi við viðnám, mun endurspeglun merkja eiga sér stað; ef rúmfræði þversniðs flutningsstrengsins breytist mun einkennandi viðnám kapalsins einnig breytast, sem mun einnig valda endurkasti .
Í lok strætókapalsins veldur hröð breyting á viðnám orkuendurkasti merkjabrúnarinnar og hringing á sér stað á strætómerkinu. Ef hringingarmagnið er of stórt verður það fyrir áhrifum á samskiptagæði. Með því að bæta við klemmuviðnámi sem er í samræmi við einkennandi viðnám kapalsins í enda kapalsins getur það tekið til sín þennan hluta orkunnar og forðast hringingu.
Í ríkjandi ástandi eru sníkjurýmd rútunnar hlaðin og þegar farið er aftur í víkjandi ástand þarf að losa þessar rýmdir. Ef ekkert viðnámsálag er sett á milli CANH og CANL, er aðeins hægt að losa rýmdina í gegnum mismunaviðnámið inni í senditækinu. Við bætum við 220PF þétti á milli CANH og CANL senditækisins fyrir hermitilraunir og bitahraði er 500kbit/s
Af hverju að velja 120Ω
Einkennandi viðnám hvers kapals er hægt að fá með tilraunum. Einn endi snúrunnar er tengdur við ferhyrningsbylgjurafall, hinn endinn er tengdur við stillanlega viðnám og bylgjuformið á viðnáminu er skoðað í gegnum sveiflusjá. Stilltu viðnámsgildi viðnámsins þar til merkið á viðnáminu er góð ferhyrningsbylgja án þess að hringja, og viðnámsgildið á þessum tíma getur talist vera í samræmi við einkennandi viðnám kapalsins.
Flestir bílakaplar eru einvíra. Ef þú tekur tvær dæmigerðar snúrur sem notaðar eru í bifreiðum og snýrð þeim í snúin pör, geturðu fengið einkennandi viðnám um 120Ω samkvæmt ofangreindri aðferð, sem er einnig ráðlagt lúkningarviðnámsgildi CAN staðalsins.
Múgur og WhatsApp: 0086-0182-8033-4893
Email : sales02@premier-cable.net
Vefsíða: www.pcm-cable.com
